Technologies

VARTM et LRTM

Le moulage par transfert de résine sous vide offre des avantages potentiels tels des coûts de fabrication et des frais d’outillage relativement peu élevés ainsi qu’un meilleur contrôle de l’épaisseur des pièces que le laminage au contact ou par pulvérisation. Il est possible d’y inclure des noyaux passant du balsa aux structures alvéolaires remplies de mousse en passant par les mousses moulées munies de plaques de taraudage métalliques encastrées. Le contre-moule, qui consiste en un sac sous-vide jetable ou en une coquille de composite renforcée de verre est installé sur le moule ou la forme.

Une vaste gamme de matériaux peut être utilisée en guise d’âme afin d’optimiser la performance,
réduire le poids et assurer le contrôle des coûts

• Des structures alvéolaires remplies de mousse usinées par commande numérique (la mousse contient 15 % de déchets recyclés après consommation);
• Des âmes moulées en mousse haute densité pour la fabrication de formes tridimensionnelles complexes comme les passages de roues, les structures de marche ainsi que les compartiments de réservoirs à carburant;
• Du balsa de bout et des insertions en mousse de PVC pour une résistance à l'arrachement des vis accrue.

Une vaste gamme de finis

• Du fini en résine standard, nette et lisse, au fini en enduit gélifié pouvant être poncé prêt à être peint. Les panneaux de plancher sont fournis avec ou sans le revêtement de plancher. Les planchers de transport en commun de Sigma Industries sont conformes aux normes FMVSS/CMVSS 302 ou Docket 90A.
• Des simples renforts aux structures de véhicule de transport en commun hybrides complexes, la technologie des composites de Sigma Industries vise à offrir une valeur ajoutée au client ainsi que des avantages concurrentiels inégalés.

La possibilité d’utiliser de la matière hautement recyclée pour des applications réellement écologiques ou des produits vierges dont la résistance et l’aspect esthétique sont significatifs.